NHỮNG VỤ MẤT TÍCH MÁY BAY BÍ ẨN

trong khi nhân loại đang nỗ lực rút ra bài học từ các vụ tai nạn cũng giống như hoàn thiện những trang thiết bị, trang thiết bị nhằm cải thiện độ an toàn, thì vẫn còn có những vụ tai nạn thương tâm hàng không khiến cho giới chức nhức đầu bởi không thể tra cứu ra nguyên nhân vụ việc.
quan sát và theo dõi trên
*

Phi nhóm 19

Việc 6 cái máy bay ở trong phi team 19 thuộc biên chế hải quân Hoa Kỳ mất tích phi lý khi thực hiện nhiệm vụ huấn luyện hàng ngày đã làm cho dấy lên truyền thuyết thần thoại về tam giác quỷ Bermuda.

Bạn đang xem: Những vụ mất tích máy bay bí ẩn

Tuy nhiên, sau 90 phút huấn luyện, các phi công mất phương hướng cùng không thể xác định các điểm mốc dưới mặt đất. Thông qua liên lạc radio, Taylor cho thấy la bàn của ông đã bị hỏng khiến cho ông ko thể phân biệt giữa Florida Key cùng Bahama.

Đài kiểm soát điều hành không lưu nỗ lực dẫn đường đến Taylor trở về căn cứ Fort Laudedale, các cấp bên dưới cũng kiến nghị ông bay theo hướng Tây. Mặc dù nhiên, Taylor thường xuyên dẫn phi đội bay vô định ra hướng biển. Sau đó, trạm kiểm soát không lưu mất liên lạc đối với tất cả 5 máy bay và không tồn tại tin tức gì của mình từ đó.

Kỳ lạ thay, máy cất cánh cứu hộ cũng trở nên mất tích ngay tối đó trong cố gắng tìm tìm phi team của Taylor. Các giả thiết nhận định rằng máy cất cánh đã nổ tung thân không trung bởi mất phương hướng.

Điều kì cục nhất là không rõ vì lí vày gì Taylor sẽ xin được nghỉ ngơi buổi huẩn luyện hôm đó, cơ mà ban chỉ huy phi đội đã không đồng ý và yêu ước ông tiến hành nhiệm vụ. Nguyên nhân gì khiến cho Taylor không muốn bay ngày hôm đó vẫn còn đó là một điều túng ẩn.

Chuyến bay số 990 của mặt hàng hàng không người nào Cập

Ngày lễ Haloween năm 1999 là một trong những ngày u ám và sầm uất khi chuyến bay 990 của hãng hàng không có ai Cập rơi xuống Đại Tây Dương khiến cho 217 fan thiệt mạng. Cục hàng không dân dụng Ai Cập đang tiến hành điều tra vụ việc, nhưng do thiếu mối cung cấp lực và vụ tai nạn xảy ra trên vùng lãnh hải nước ngoài nên Ai Cập đã lôi kéo sự hỗ trợ từ Ủy ban an ninh vận tải giang sơn Hoa Kỳ trong việc tìm và đào bới kiếm cứu giúp nạn.

Đại Tây Dương vẫn nhấn chìm chuyến cất cánh 990 của hãng hàng không có bất kì ai Cập khiến cho 217 bạn thiệt mạng.

Qua kiểm tra sơ cỗ ủy ban này đang phát hiện nay ra vì sao dẫn mang lại vụ tai nạn ngoài ý muốn và ý kiến đề xuất chuyển tiếp vụ việc cho FBI xử lý. Tuy nhiên, phía Ai Cập làm phản đối và đề xuất Ủy ban an toàn vận tải non sông Hoa Kỳ tiếp tục điều tra. Bằng chứng về một tội ác thường xuyên được tra cứu thấy sau đó. Cùng lúc phía Ai Cập vẫn đủ khả năng kiểm soát điều hành mọi chuyện với tự mình triển khai cuộc điều tra.

Ủy ban bình yên vận tải nước nhà Hoa Kỳ và cục hàng không dân dụng Ai Cập chỉ dẫn hai kết luận khác nhau. Phía Hoa Kỳ xác minh rằng viên phi công phụ vẫn tự sát sau khi cố lao máy hạ cánh biển có chủ đích, vị một lí do cá nhân nào đó chưa được xác định. Trong lúc Ai Cập đổ lỗi cho việc cố kĩ thuật. Mặc dù nhiên, không phân tích và lý giải nào nói trên nhận thấy sự đồng tình từ các chuyên gia. Họ cho rằng vụ tai nạn thương tâm là một âm mưu khủng bố nhằm ám tiếp giáp 33 nhân viên thuộc cỗ tham mưu Ai Cập bên trên chuyến bay.

Mặc dù họ không thể biết đúng mực diễn biến chuyển của vụ việc, tuy nhiên bản ghi âm của viên phi công thiết yếu gợi mở không hề ít điều. Viên phi công chính đã nói: "Chuyện gì vậy? Chuyện gì vậy? Anh sẽ tắt rượu cồn cơ cần không?", cùng lúc, phi công phụ lẩm nhẩm: "Tôi tin vào Chúa trời".

Star Dust

Star Dust là phiên bản dân dụng của sản phẩm bay ném bom Lancaster. Nó sẽ được thực hiện để giao hàng các chuyến bay từ Anh đến Nam Mỹ và vùng biển lớn Caribean. Năm 1947, máy bay Star Dust cất cánh từ hà nội thủ đô Buenos Aires, Argentina cho Santiago, Chilê. Mặc dù nhiên, máy bay đã mất tích chỉ vài phút trước khi hạ cánh. Một trong những giây phút "ngàn cân nặng treo hại tóc", người tinh chỉnh thông tin liên hệ đã cố gắng truyền đi thông điệp sau cuối bằng mã Moóc-sơ: "STENDEC".

Không có dấu vết nào của Star Dust được search thấy sau những cố gắng nỗ lực tìm kiếm quanh khoanh vùng được cho rằng nơi xẩy ra tai nạn. Các nhà khảo sát đã kết luận họ thiết yếu biết chuyện gì đã xảy ra với máy cất cánh đó. 50 năm sau, những người leo núi vạc hiện các mảnh vỡ của dòng sản phẩm bay bên trên một tảng băng. Đường hạ cánh của máy bay phía trong phạm vi bao gồm tầm nhìn kém, vì vậy máy bay đã biết thành đâm vào dãy núi bị mây bịt phủ.

Kết luận về vụ viêc đã dập tắt các nghi ngờ về sự rứa kĩ thuật và việc bắt cóc của người ngoài hành tinh. Tuy vậy, ý nghĩa sâu sắc của thông điệp: "STENDEC" vẫn tồn tại là một điều bí ẩn.

Chuyến cất cánh 191

Chuyến bay 191 thực tế không phải một vụ tai nạn đáng tiếc mà nó chỉ là 1 trong những sự cố tương quan đến một chuỗi tai nạn của các chuyến cất cánh số 191. Thực tế, có khá nhiều tai họa cho nỗi những chủ khách hàng sạn không thích xây đến tầng thứ 13, một số trong những hãng sản phẩm không mê tín đã loại trừ hẳn con số 191.

Xem thêm: Bé Học Tiếng Anh Qua Hình Ảnh Trái Cây, Học Tiếng Anh Qua Hình Ảnh Các Loại Trái Cây

Từ trong thời điểm 60, 5 chuyến bay mang số 191 đã chạm chán tai nàn nghiêm trọng, trong đó có vụ tai nạn đáng tiếc tồi tệ nhất lịch sử hàng ko Hoa Kỳ đã lấy đi sinh mạng của 273 người. Vừa mới đây nhất, vào khoảng thời gian 2012, chuyến cất cánh số 191 của hãng hàng ko JetBlue đã có được lên trang đầu của các tờ báo, sau khi viên chi phí công thiết yếu mất trí và khoác lác về chúa Jesus, khủng cha và sự kiện 11/9 trong buồng lái. Ông ta đã có đưa thoát ra khỏi máy cất cánh và trấn an vì viên phi công phụ và các hành khách trước khi được chuyển vào bệnh viện tâm thần.

Mặc dù, sự ráng của chuyến bay 191 chỉ như 1 sự trùng hợp, những nhà số học đã gồm một cuộc tranh luận để giải mã ý nghĩa sâu sắc của số lượng này.

Chuyên cơ Flying Tiger 739

Vào năm 1962, chuyến chuyên cơ vận tải đường bộ quân sự có tên Flying Tiger 739 chở hàng hóa và những quân hiền từ California tới sài Gòn, Việt Nam. Sau thời điểm dừng để tiếp nguyên nhiên liệu tại căn cứ không quân ở đảo Guam, mẫu phi cơ Super Constellation L-1049 đựng cánh và bặt tăm ở vùng biển cả Philipine sau đó. Máy cất cánh bị biến mất trong đk thời tiết hoàn toàn bình thường, không tồn tại cuộc hotline khẩn cấp nào được ghi nhận. Sau nỗ lực tìm kiếm không thành của 4 quân binh chủng, 107 người trong phi hành đoàn xem như đã thiệt mạng. Cái máy bay không lúc nào được kiếm tìm thấy.

Bởi không tìm kiếm thấy một vật chứng nào, các nhà khảo sát không thể tóm lại nguyên nhân tai nạn ngoài ý muốn của chuyến cất cánh 739. Các giả thiết và dự kiến được giới thiệu tràn lan. Nhân chứng xác thực rằng họ thấy được vệt khói lâu năm và ánh nắng lóe lên ngơi nghỉ nơi biết đến vị trí xẩy ra tai nạn.

Chuyến bay 427 của hãng hàng không USAir

132 quý khách trên chuyến cất cánh USAir Flight 427 đang trên hành trình từ Chicago mang đến Pittsburgh. Đáng bi quan thay, chỉ 10 phút trước khi hạ cánh, thứ bay xẩy ra sự cố không bình thường và rơi xuống mặt đất với gia tốc khoảng 500km/h. Toàn thể 132 fan trong phi hành đoàn và hành khách đã thiệt mạng. Đó là vụ tai nạn đẫm máu độc nhất vô nhị trong lịch sử dân tộc nước Mỹ đến nỗi đông đảo cựu binh chai sạn trong cuộc chiến tranh cũng cần rùng mình khi chứng kiến hiện trường.

Thông thường, các nhà điều tra có thể xác định tại sao vụ tai nạn thương tâm trong một hoặc hai tuần, tuy vậy vụ việc này mất mang đến 4 năm để xác minh sự núm dẫn mang đến thảm họa. Các chuyên viên nghiên cứu số đông giả thiết hoàn toàn có thể và xác minh rằng sự ráng trong hệ thống lái đã khiến cho các phi công mất kiểm soát.

Trong khi bí hiểm đang được túa gỡ, một câu hỏi được đưa ra là liệu USAir gồm phát chỉ ra sự vậy trong hệ thống lái của những máy bay Boeing 737. Các vụ tai nàn tương tự trong số những năm 90 cho là USAir đã có thể ngăn chặn thảm họa của chuyến bay 427 nếu như họ khảo sát các vụ tai nạn đáng tiếc trong quá khứ một cách triệt để. Những nhân thân của người bị nạn đã kiện thương hiệu hàng ko USAir và tập đoàn lớn Boeing. Nhì hãng này đang đền bù thiệt sợ hãi cho mái ấm gia đình những người gặp nạn 50 triệu đô-la cơ mà không cần đến sự can thiệp của tòa án.

Chuyến bay số 800 của hãng sản xuất TWA

Vào năm 1996, chuyến cất cánh TWA 800 tiếng nổ và rơi chỉ 12 phút sau khi cất cánh từ sân bay John F. Kennedy đem đi sinh mạng của 230 người. Sau 4 năm điều tra, cục an toàn vận tải non sông kết luận rơi ra trong khối hệ thống điện tạo tia lửa làm cho cháy nguyên liệu là nguyên dân dẫn mang đến thảm họa. Mặc dù nhiên, phân tích và lý giải đó xích míc với hàng nghìn nhân triệu chứng của FBI, vì họ đã tận mắt trông thấy vệt sáng phía sau lắp thêm bay, khiến chiếc phi cơ tỏa nắng như quả ước lửa. Những báo cáo này khiến cho nhiều người cho rằng máy bay thực chất đã trở nên tên lửa phun hạ.

Vậy ai đã bắn rơi một cái máy bay dân sự? một trong những giả thiết thuyết phục nhất đó là quân đội Hoa Kỳ đã bắn nhầm vào cuộc diễn tập hải quân thường kì ra mắt tại khu vực đảo Long Island. Quanh đó ra, còn một vài điều bất thường xung xung quanh vụ việc, trong những số đó có dư lượng thuốc nổ còn còn sót lại trên máy bay chứng minh rằng FBI đã làm cho giả bằng chứng, đổi khác thông tin bên trên rada trước khi chào làng rộng rãi trước công chúng.

Chuyến cất cánh số 447 của hãng sản xuất hàng không Air France

Năm 2009, chuyến cất cánh số 447 của hãng hàng không Air France bất ngờ bị rơi với lao xuống Đại Tây Dương, vĩnh viễn mang theo 228 sinh mạng vào đáy biển. Không tồn tại tín hiệu cấp cho cứu nào được ghi nhận, cũng không một ai biết sản phẩm bay gặp gỡ nạn tính đến một giờ sau, lúc cơ quan kiểm soát điều hành không lưu quan trọng liên lạc với phi công. Loại phi cơ "tự lái" này là một trong những máy bay bình an nhất lịch sử hàng không, bên cạnh đó không gồm lí vì gì khiến nó có thể biến mất.

Rất cực nhọc để khẳng định nguyên nhân vụ tai nạn, mảnh vỡ lẽ vương vãi khắp mặt biển. Cuộc kiếm tìm kiếm trong khi vô vọng khi những hộp đen của dòng sản phẩm bay cấp thiết tìm thấy sau 30 ngày, bởi vì lúc đó bộ định vị trong các hộp black sẽ dừng truyền tín hiệu. Tuy vậy, cơ quan công dụng Pháp vẫn liên tục cuộc tra cứu kiếm. Đến năm 2011, một đội cứu hộ tứ nhân đã làm được thuê để tiến hành nhiệm vụ, họ sẽ xác định vị trí những mảnh vỡ của sản phẩm bay chỉ vào một tuần. Hải quân Pháp đã khôi phục cục bộ dữ liệu trong các hộp black máy bay và tìm kiếm thấy tử thi của hơn 100 nàn nhân.

Kết luận điều tra cho biết sai sót của phi công sau khi ngắt khối hệ thống "tự lái" vẫn dẫn đến thảm kịch. Mang dù bí hiểm đã được thiết kế sáng tỏ, nhiều người vẫn đặt ra nghi vấn nguyên nhân những phi công dày dạn kinh nghiệm (3 bạn trên buồng lái lắp thêm bay) lại rất có thể mất kiểm soát máy bay trong tình huống thường thì đến vậy.

Chuyến bay số 7 của hãng hàng không Pan Am

Nhà chức vụ không thể xác định nguyên nhân vụ tai nạn, tuy nhiên có đôi nét đáng ngờ vào vụ bài toán này. đồ vật nhất, không một cuộc hotline cứu trợ như thế nào được tiến hành thành công, những mảnh vụn nằm tại rất xa mặt đường bay. Đáng nghi hoặc nhất, report về bình chọn độc tố cho thấy thêm chất độc Carbon Mônôxít được tra cứu thấy trong khung người của các nạn nhân xấu số.

Hơn 50 năm sau, tín đồ ta vẫn truy kiếm tìm câu vấn đáp cho bí mật này. Một vài đưa thiết cho rằng vụ tai nạn tương quan đến bài toán thù oán cá nhân của những thành viên vào phi hành đoàn, một vài ý kiến khác nhận định rằng vụ tai nạn ngoài ý muốn là thủ đoạn thu lợi từ bỏ tiền bảo hiểm hoặc sự vậy từ động cơ.

MH370